Le moteur pneumatique, ou moiteur à air comprimé, fonctionnement

Le moteur à air comprimé

C'est un moteur rotatif fonctionnant à partir de gaz comprimé (d’explosion, air comprimé, vapeur). Il produit de l’énergie mécanique en utilisant 100 % de la détente. Il récupère l’énergie cinétique en comprimant de l’air atmosphérique.
Dans chaque demie-chambre, un volume défini de gaz comprimé est injecté. Ce gaz se détend complètement en mettant en rotation le rotor.

L’alimentation de ce moteur pneumatique se fait grâce à un système de distribution mis en mouvement par l’air comprimé en phase de descente, puis grâce au
rotor faisant office de came, en phase de montée. La détente du gaz comprimé permet, en théorie, de récupérer toute l’énergie.
Cette technologie plus facile à mettre en oeuvre que celle des Quasiturbines, en plus de ses avantages spécifiques, s’en différencie par les différences de rendement.

I - Présentation du moteur-turbine

Rotor externe
Rotor interne

II - Avantages et inconvénients

• L’étanchéité est plus facile à obtenir dans des chambres de détente où la pression décroît exponentiellement. Compte tenu de la vitesse et de l’aspect cyclique, les fuites n’ont pas le temps de s’établir. Les pressions d’utilisation sont basses ainsi que les températures.
• L’amplification entre 1 % du volume d’injection et 10 % permet de relativiser les fuites, les frottements et en conséquence l’usure ! C’est une des originalités de cette technologie.

      

D'un point de vue économique, les combinaisons des différentes technologies sont trop diverses pour les décrire ici.

Retenons quelques repères :

• Le coût du kW/h à partir du solaire ne coûte que l’amortissement,
• La nuit, il coûterait de l’ordre de 0,1 euro,
• La dépense en propane ou butane d’une voiture classique pour 100 km serait de l’ordre de 0,7 à 1 kg.

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Cette technologie qui permet de stocker l’énergie solaire avec un rendement exceptionnel ainsi que les autres énergies renouvelables aura un effet papillon qui obligera à repenser l’écologie. L’économie sera boostée.

• L’industrie automobile sera impulsée car elle pourra réaliser des véhicules plus confortables puisqu’ils disposeront de plus de puissance et ne pollueront plus.
  
• Des métiers nouveaux naîtront.
  
• En abaissant drastiquement les budgets dépenses des pécheurs, camionneurs et paysans se règleront bien des litiges.
  
• Le budget des ménages exonéré des dépenses de transport, le pouvoir d’achat augmentera significativement.

        
Suivant le diamètre du couple retenu, les éléments de base sont constitués par des chambres de détentes et de recompression périphériques qui permettent ainsi plusieurs actions par tour
(équivalentes à autant de cylindres)
Les modèles pouvant être standardisés, cette configuration permet de travailler avec des chambres de détente identiques dont le nombre est proportionnel au diamètre en gardant la même vitesse linéaire :
Par exemple :

• Ø 200 utilise 6 injections, 18 cylindres par tour
• Ø 400 utilise 12 injections, 72 cylindres par tour
• Ø 800 utilise 24 injections, 288 cylindres par tour
• Ø 1 600 utilise 48 injections, 1152 cylindres par tour

 

III. PISTES DE RECHERCHE EN COURS

Les conséquences des brevets ALBICYCLE :

• I. Stockage des énergies sous forme d’air comprimé parce que
  le différentiel entre compression et détente est quasiment
  inexistant.
• II. Amplification entre détente et compression, par échange
  thermique dû à la conception et par apport externe de calories
• III. Récupération directe de l’énergie cinétique de la décélération

N. B. : la voiture de monsieur tout le monde, outre qu’elle ne pollue plus, consomme dix fois moins….
Les cyclistes pourront transformer leur vélo en ne changeant que la roue avant et en « clippant » les accessoires livrés avec…
La puissance devra être bridée car elle dépasserait les valeurs d’usage…

Ce qui conduit à une utilisation nouvelle des énergies renouvelables. Par exemple :

Chaque foyer pourra produire sa propre consommation électrique et revendre ses surplus aux réseaux dans les pays en développement.

La production sur les sites d’utilisation économisera la construction coûteuse des réseaux haute tension qui « gaspillent les deux tiers de l’énergie produite ».

Dans la construction, les normes d’isolation pourraient changer avec une énergie abondante et gratuite...
L’énergie musculaire sera utilisée autrement.

Par exemple, pédaler régulièrement et utiliser l’énergie accumulée suivant besoins...

L’adjonction de quelques accessoires transforme le vélo en moto, le vélo trois roues carrossée, en voiture...

Nos études sont coordonnées avec celles de nos licenciables, grandes écoles, centres de recherche.
Il y a tant à faire que nous souhaitons d’autres partenaires…
Des élèves d’ingénieurs ont travaillé sur les calculs : l’IFMA, des IUT, Polytechnique.
Une école d’ingénieurs travaille sur l’adaptation sur les vélos (les protos devraient être en essai en 2010). Nous attendons les résultats pour les communiquer d’autant que cette école pourrait s’intégrer au réseau…

IV BREVETS

Brevet européen n°EP04767760
Brevet chinois n°2004480021456.0

Un brevet nouveau est en cours de dépôt. Il est destiné à être transformé en brevet international.